2026년 6월 기준 | K2 전차·철도·수소 3축 성장주 완전 해부
💡 현대로템(064350)은 K2 전차와 KTX를 동시에 만드는 국내 유일의 기업입니다. 2025년 창사 이래 첫 영업이익 1조 원 돌파, 수주잔고 약 30조 원이라는 숫자가 말해주는 이 종목의 진짜 투자 가치를 데이터로 낱낱이 파헤쳐봤습니다.
📌 목차
- 기업 첫인상 & 핵심 사업 개요
- 2024~2025년 수익 구조 및 사업부문별 매출 비중
- 산업 내 위치 & 국내외 경쟁사 비교
- 최근 뉴스 & 단기 모멘텀 (실적·수주·배당)
- 거시경제 환경 & 현대로템 미래 비전
- 재무상태 & 밸류에이션 심층 분석
- 주주환원 정책 (배당 재개 & 확대)
- 리스크 & 이슈 방어
- 기관 동향 & 기술적 위치
- 최종 투자 매력도 결론
🏭 1. 기업 첫인상 & 핵심 사업 개요
현대로템은 철도 열차와 전차·장갑차를 만드는 회사로, 우리가 일상에서 타는 지하철·KTX부터 군이 쓰는 K2 전차까지 궤도로 움직이는 대부분의 큰 탈것을 만든다고 이해하면 쉽습니다. 일상 측면에서는 철도차량, 국가 안보 측면에서는 전차·장갑차·무기체계로 연결되며, 최근 방산 호황과 함께 현대차그룹 내 핵심 수익 계열사로 부상했습니다.
설립 배경과 기업 역사
1970~80년대 국내 철도차량·전차 국산화를 목표로 출범. 각종 전동차·KTX·지하철 차량과 한국형 전차(K1, K2)를 개발·생산하며 성장.
현재 국내 유일의 전차 완성품 제조업체이자 국내 철도차량 시장의 절대적 플레이어. 현대차그룹 글로벌 네트워크를 바탕으로 해외 철도·방산 프로젝트를 수행 중.
3대 핵심 사업부 구조
디펜스솔루션(DS) 🛡️
K2 전차, K1A1 성능개량, 차륜형 장갑차, 자주포 등 군용 플랫폼 개발·생산. 전차·장갑차 창정비 및 군수지원, 항공우주 엔진·추진기관 등 미래 방산 다각화 진행.
레일솔루션(RS) 🚄
고속철(HSR), 전동차, 지하철, 경전철, 무가선트램, 2층전동차, 수소전기트램 등 철도차량 제조 및 유지보수. LA 메트로, 대만 MRT, 터키·이집트 메트로 등 해외 수주.
에코플랜트(EP) 🌿
현대차·현대제철 등 그룹사 대상 제철설비, 스마트팩토리, 물류·자동화 시스템 공급. 수소충전소, 수소추출기 등 수소인프라 구축 및 항만 AGV 친환경 물류 시스템 제공.
📊 2. 수익 구조 — 사업부문별 매출 비중
2024년 연결 기준 총매출 4조 3,766억 원은 세 사업부로 구성되며, 2025년에는 방산 호황으로 매출과 이익이 대폭 성장했습니다.
2024년 사업부문별 매출 구성
| 사업부문 | 매출(억원) | 비중(%) |
|---|---|---|
| 디펜스솔루션(DS) | 23,652 | 54% |
| 레일솔루션(RS) | 14,956 | 34% |
| 에코플랜트(EP) | 5,158 | 12% |
| 합계 | 43,766 | 100% |
2025년에는 방산(디펜스솔루션) 매출이 3조 2,153억 원으로 전년 대비 35.9% 증가하며 전체 매출의 55%를 차지, 현대로템의 주력 사업으로 확고히 자리잡았습니다. 철도(레일솔루션) 수주잔고도 대규모로 쌓여 있어 중장기 매출 가시성이 매우 높은 구조입니다.
🌐 3. 산업 내 위치 & 경쟁사 비교
산업별 시장 전망
방산(전차·장갑차) 시장 🎯
정부는 2030년까지 '방위산업 4대 강국' 도약 목표. 2026년 국방 R&D 예산 5조 8,396억원(전년 대비 +19.2%). K2 전차 등 검증된 무기체계 수출 확대가 정책 핵심.
철도·도시철도 시장 🚇
친환경 교통수단 확대, 도시화, 인프라 투자 확대를 배경으로 중장기 성장 산업. 알스톰·지멘스 모빌리티 등 글로벌 메이저들과 치열한 경쟁. 한국 내 GTX 등 대형 프로젝트 확대 가능성 존재.
수소·친환경 인프라 🌿
수소경제 활성화 정책과 함께 수소충전소·수소추출 인프라 구축 수요 증가. 현대로템은 수소추출기·충전소 사업으로 이 분야에 이미 진출 중.
현대로템의 산업 내 위치
📍 방산 부문에서는 국내 유일의 전차 완성품 생산업체로, K2 전차와 K1A1 성능개량, 차륜형 장갑차 등 한국 육군 기갑전력의 핵심 플랫폼을 담당합니다. 철도 부문에서는 국내 철도차량 시장의 절대적 강자로, KTX-산천, SRT, 수도권 지하철·전동차, 국내 경전철, 해외 도시철도 차량 등을 공급해왔습니다. 2025년 말 기준 총 수주잔고는 29조 7,735억원(약 30조 원)에 달해 4~5년 이상 지속 가능한 매출을 담보합니다.
수주잔고 구성 (2025년 말 기준)
국내외 경쟁사 비교
| 회사 | 주요 제품 | 특징 |
|---|---|---|
| 현대로템 (한국) | K2 전차, 철도차량, 플랜트 | 2025년 매출 5.84조원. K-방산·K-철도 주력. 수주잔고 약 30조원. |
| 알스톰 (프랑스) | TGV 고속철, 도시철도 | 2026년 매출 192억 유로. 세계 최대 철도 시스템 업체 중 하나. |
| 지멘스 모빌리티 (독일) | ICE 고속철, 도시철도 | 지멘스 그룹 내 철도 전문 사업부. 유럽 중심. |
기술·제품 강점 vs 약점·제약 요인
✅ 강점
기술력
K2 전차 폴란드 수출 성공으로 한국 전차 기술력과 품질 국제 공인.
제품라인
고속철·도시철도·수소전기트램까지 다양한 제품라인업과 핵심부품 국산화 능력 보유.
포트폴리오
방산·철도·수소인프라를 포괄하는 독특한 조합. 글로벌 메이저 대비 차별화.
⚠️ 약점
브랜드
글로벌 철도 시장에서 알스톰·지멘스·히타치 대비 브랜드 인지도와 레퍼런스가 상대적으로 제한적.
수출 변수
방산 수출은 정치·외교·환율·규제 등 외부 변수에 민감도 높음.
원가 압박
고정가 계약·원가 상승 등으로 이익률 압박 가능성. 마진 둔화 우려 제기 중.
📰 4. 최근 뉴스 & 단기 모멘텀
① 2025년 사상 최대 실적 + 2026년 1분기 역대 최대
2026년 1분기 실적도 매출 1조 4,575억원(+23.9% YoY), 영업이익 2,242억원(+10.5% YoY, OPM 15.4%)으로 1분기 기준 역대 최대 실적을 기록했습니다. 수주잔고는 2026년 1분기 말 기준 29조 8,181억원으로 30조원 돌파를 눈앞에 두고 있습니다.
② 폴란드 K2 전차 2차 이행계약 체결 — 사상 최대 규모
🎯 2022년 K2 전차 180대·4조 4,992억원 규모 1차 수출에 이어, 2025년 8월 폴란드 군비청과 65억 달러(약 8조 7,000억원) 규모의 2차 이행계약 체결. K2 전차 추가 물량 116대, 폴란드형 K2PL 전차 64대, K2 계열 전차(구난·개척·교량) 81대와 유지보수·훈련·부품공급 포함. 이는 K2 전차 수출 역사상 최대 규모로, 폴란드 현지 생산을 본격화하면서 유럽 방산 시장에서 현대로템의 입지를 크게 강화합니다. 중장기적으로 폴란드 외 다른 유럽 국가로의 확산 가능성에 대한 기대도 시장에서 부각되고 있습니다.
③ 배당 확대 및 주주가치 제고 공시
2024년 결산 배당으로 1주당 200원, 총 218억원 규모 현금 배당을 결정했습니다. 2014년 이후 중단되었던 배당을 2023년 100원으로 재개한 이후, 2024년에는 200원으로 2배 확대하며 주주환원 의지를 재확인했습니다. 배당수익률은 약 0.3%로 아직 낮지만, 성장주 이미지를 유지하면서도 주주 친화 정책을 병행하겠다는 시그널로 해석됩니다.
④ 단기 모멘텀에 대한 시장 반응
시장 반응 — 기대와 우려의 공존
📈 긍정 요인
주가
2025~2026년 실적·수주잔고 발표 이후 1년간 100% 이상 상승하며 방산 대표주로 자리잡음.
수주
중장기 성장 가시성을 강화하는 수주잔고 30조원 육박. 방산·철도 고른 성장.
📉 우려 요인
이익률
2025년 4분기 실적이 시장 컨센서스를 하회하고 이익률 일부 둔화. 마진 피크아웃 우려 공존.
밸류에이션
2026년 들어 실적 기대와 이익률 둔화 우려가 동시에 존재하는 국면.
🌍 5. 거시경제 환경 & 현대로템 미래 비전
거시 변수 ① 국방예산 & K-방산 정책
정부는 2030년까지 '방위산업 4대 강국' 도약을 목표로 국방·항공우주 R&D에 대규모 예산을 투입하고 있습니다. 2026년 국방 R&D 예산은 5조 8,396억원(전년 대비 +19.2%)으로 확대되며, 첨단무기체계·국방반도체·AI 드론 등 미래전력 분야에 집중 투자됩니다. 검증된 무기체계(K2 전차 등)를 중심으로 수출을 확대하겠다는 정부 전략은 한화에어로스페이스, LIG넥스원, 현대로템 등 K-방산 업체에 구조적 호재입니다.
거시 변수 ② 환율
💱 고환율(원·달러 1,350~1,500원 수준)은 방산 수출 기업에 긍정적(수출 가격경쟁력 제고)인 동시에, 일부 수입 부품·원자재 비용을 증가시키는 양면성을 가집니다. 전차·장갑차·철도차량 프로젝트는 대부분 장기 계약·원화·외화 혼합 구조이므로, 환율 변동은 마진에 복합적인 영향을 미칠 수 있습니다.
거시 변수 ③ 글로벌 지정학 리스크
우크라이나·중동 등 지정학 긴장이 지속되면서 유럽·중동 국가들의 방산 수요가 확대되고 있으며, 이는 K-방산 수출 확대에 우호적인 환경을 조성하고 있습니다.
현대로템 미래 투자 계획 & 비전
1
설비 투자
2025~2027년 총 6,288억원 투자. 창원 방산·철차 공장 증설, 당진 에코플랜트 확충.
→
2
수소 인프라
수소 설비 조립센터 구축. 연 20기 이상 수소추출기 생산 능력 확보 목표.
→
3
유럽 방산 허브
K2PL 개발 및 폴란드 현지 생산 본격화. 유럽 방산 시장 내 장기 파트너십 구축.
→
4
친환경 철도
수소전기트램, 무가선트램 등 미래형 철도차량 개발 및 글로벌 프로젝트 수주 확대.
🔭 현대로템의 미래 비전은 K-방산 글로벌 수출 허브 + 친환경 철도·수소인프라 리더라는 두 축으로 요약됩니다.
💰 6. 재무상태 & 밸류에이션 심층 분석
최근 3년(2023~2025년) 실적 추이
| 구분 | 2023년 | 2024년 | 2025년 |
|---|---|---|---|
| 매출액 | 3조 5,874억 | 4조 3,766억 | 5조 8,390억 |
| 영업이익 | 2,100억 내외 | 4,423억 내외 | 1조 56억 |
| 영업이익률(OPM) | 약 5.9% | 약 10.1% | 약 17.2% |
※ 2023~2024년 세부 수치는 증권사 리포트·블로그에 기반한 추정치이며, 정확한 값은 사업보고서 원문 확인이 필요합니다.
2025년에는 방산 수출 호황과 국내 방산·철도 양산사업 확대에 힘입어 매출과 이익이 모두 큰 폭으로 성장했습니다. 2026년 1분기에도 매출 1조 4,575억(+23.9% YoY), 영업이익 2,242억(+10.5% YoY, OPM 15.4%)을 기록해 성장세를 이어가고 있습니다.
재무 구조·레버리지
🏦 2025년 말 기준 현대로템은 사실상 무차입 경영 수준의 재무 구조를 유지하고 있습니다. 현금 및 현금성 자산은 증가하고 있으며, 순차입금은 거의 제로에 가까운 수준으로 평가됩니다. 높은 수주잔고와 안정적인 운영 현금흐름을 바탕으로 재무적 안정성이 크게 개선된 상태입니다.
밸류에이션 — 비싼가, 싼가
PER/PBR 해석 PER 27.8배·PBR 7.0배는 국내 제조·방산 업종 평균(PER 10~15배, PBR 1~3배)에 비해 상당히 높습니다. 다만 이는 과거 저수익 구조에서 고성장·고마진 구조로 체질이 변화하면서 시장이 미래 성장성을 선반영한 결과로 해석됩니다.
EV/EBITDA 키움증권 등 일부 리포트는 2025F~2027F 기준 EV/EBITDA를 10~12배 구간으로 제시하며, 글로벌 방산·철도 기업 대비 프리미엄을 받고 있다고 평가합니다.
과거 5년 비교 2021~2022년까지는 PER 10배 미만, PBR 1배 이하에서 거래되기도 했습니다. 2023~2025년 방산 호황으로 영업이익이 4년 만에 4~5배 성장하면서 주가는 3배 이상 상승하고 밸류에이션도 크게 리레이팅됐습니다.
📊 현재는 과거 5년 평균 대비 명백히 고평가 구간이지만, 이익 규모와 품질이 과거와 전혀 다른 수준이라는 점을 감안하면 "고성장 프리미엄이 반영된 상태"라고 정리할 수 있습니다.
🎁 7. 주주환원 정책
배당 정책 (최근 연도별)
| 결산 연도 | 1주당 배당금(원) | 비고 |
|---|---|---|
| 2013 | 125 | 배당 시행 |
| 2014 | 125 | 이후 장기간 배당 중단 |
| 2023 | 100 | 9년 만에 배당 재개 (배당수익률 약 0.39%) |
| 2024 | 200 | 배당금 2배 확대, 총 218억 배당 (배당수익률 약 0.3%) |
현대로템은 2014년 이후 배당을 중단했다가 2023년부터 배당을 재개하고, 2024년에는 배당금을 2배로 늘리며 배당 확대 기조를 보여주고 있습니다. 다만 시가 배당률은 여전히 0.3~0.4%대로 낮아, 배당보다는 성장·수주를 중심으로 한 성장주 성격이 더 강합니다.
자사주 매입/소각
현대로템의 자사주 매입·소각에 대한 구체적인 정량 공시는 공개 자료에서 뚜렷이 확인되지 않습니다. 일부 언론·리포트에서 자사주 매입 가능성이나 주주환원 강화 방향이 언급되지만, 최근 3년 내 특정 규모의 자사주 매입/소각 공시는 확인 불가로 판단됩니다.
⚠️ 8. 리스크 & 이슈 방어
구조적 리스크 ① 방산 의존도 및 정치·외교 리스크
방산 의존도 리스크 vs 회사 대응
🚨 리스크 내용
의존도
매출·이익에서 방산 비중이 빠르게 확대, 폴란드 K2 수출 등 대형 해외 프로젝트가 수익성·주가에 큰 영향.
외부 변수
방산 수출은 수입국 정치·군사 전략, 대외관계, 환율, 지정학 리스크에 민감하며 계약 지연·변경·취소 리스크 상존.
🛡️ 회사 방어·대응
다변화
폴란드 외 루마니아·노르웨이 등 유럽 국가 및 중동·동남아 등으로 수출국 다변화 추진 중.
MRO 계약
장기 MRO(정비·부품공급) 계약을 통해 안정적 수익 구조 구축. 국내 방산 양산·창정비 확대로 특정 수출국 의존도 완화.
구조적 리스크 ② 대형 프로젝트·원가 관리 리스크
원가 관리 리스크 vs 회사 대응
🚨 리스크 내용
고정가 계약
대부분 계약이 수년 단위 고정가 혹은 변동폭 제한 계약으로, 원자재·인건비·환율 변동이 이익률에 큰 영향.
컨센서스 하회
2025년 4분기 영업이익이 시장 기대 대비 약 16% 하회, 이익률 낮게 나와 마진 둔화 우려 제기.
🛡️ 회사 방어·대응
수주 전략
수익성 낮은 사업은 과감히 축소하는 방향으로 수주 전략 조정 중. 수익성 좋은 방산·철도 프로젝트 위주 포트폴리오 조정.
원가 효율화
공정·조달 효율화, 공장 자동화·표준화 등을 통해 장기적 원가경쟁력 강화 노력 지속.
최근 3개월 내 긍정적 이슈 2가지
1분기 역대 최대 실적 & 수주잔고 30조 육박 ✅
2026년 1분기 연결 매출 1조 4,575억(+23.9% YoY), 영업이익 2,242억(+10.5% YoY, OPM 15.4%)으로 역대 1분기 최대 실적 기록. 수주잔고 29조 8,181억으로 30조원에 근접해 중장기 성장 가시성 매우 높음.
폴란드 K2 2차 이행계약 — 유럽 방산 허브 기대 ✅
65억달러(약 8조 7,000억원) 규모의 2차 이행계약으로 현지생산·K2PL 개발 포함 장기 프로젝트 확보. 유럽 내 추가 수출·협력 가능성 기대감 고조. K-방산 수출 대표 사례 평가.
최근 3개월 내 치명적 리스크 2가지 및 방어책
리스크 ① 이익률 둔화 우려: 2025년 4분기 실적에서 매출은 전년 대비 12.8% 증가했지만, 영업이익이 시장 기대 대비 약 16% 하회하고 이익률이 낮게 나와 "이익률 피크아웃(정점 통과)" 우려 제기. 2026년 1분기에도 OPM 15.4%로 여전히 높지만 과거 20%에 육박하던 분기 대비 낮아진 수준. 방어책: 회사와 증권사들은 내수 방산 양산 비중 증가, 원가 구조 변화 등 사업 믹스 요인에 따른 이익률 조정으로 보며, 장기적으로 안정적 두 자릿수 마진 유지 가능하다고 분석.
리스크 ② 밸류에이션 부담 및 주가 변동성: PER 27.8배·PBR 7배는 국내 제조·방산 업종 평균 대비 상당한 프리미엄을 반영하고 있어, 작은 실적 미스나 정책 변화에도 주가 조정폭이 클 수 있음. 최근 6개월 수익률이 -4.5%로 조정을 받는 등 1년 누적 수익률(+112%) 이후 숨고르기 국면. 방어책: 탄탄한 30조원 수주잔고, 무차입 수준 재무 구조, 방산 4대 강국 정책 등이 중장기 밸류에이션을 지지하는 요인이나, 대규모 자사주 소각 등 직접적 방어 수단은 아직 제한적.
📈 9. 기관 동향 & 기술적 위치
기관·내부자 동향
📋 현대로템은 코스피 상장사로, 미국 상장 종목에 대해 제공되는 13F 공시 기반 '쇼트 인터레스트(공매도 잔고)' 정보는 제공되지 않습니다. 국내에서는 국민연금·국내외 기관투자자들이 현대로템을 주요 방산·철도 대표주로 편입하고 있으나, 구체적인 지분율·최근 매매 동향은 한국거래소·DART 공시를 통해 개별적으로 확인이 필요합니다.
기술적 위치 (52주 기준)
현재 주가 209,000원(밸류라인 기준)은 52주 최고가 대비 약 84% 위치에서 거래되고 있어, 1년 동안 두 배 이상 오른 뒤 고점에서 일정 부분 되돌림이 나온 상태입니다.
📊 최근 6개월 수익률 -4.5%, 1년 수익률 +112%를 감안하면 장기(120일선)는 우상향, 중기(60일선)는 조정 국면, 단기(20일선)는 박스권 또는 횡보 패턴일 가능성이 큽니다. 초보자 관점에서는 "강한 장기 상승 추세 위에서 단기 조정을 겪고 있는 성장주"로 이해하면 됩니다.
🏆 10. 최종 투자 매력도 결론
투자 매력 — 강점 vs 리스크 요약
강점(Strength) vs 약점·리스크(Risk)
✅ 강점
K-방산
K2 전차·장갑차 등 고부가 방산 플랫폼 보유. 폴란드 등 유럽 수출로 수주잔고 30조원 육박. 정부 방산 4대 강국 정책이 중장기 성장성에 매우 우호적.
다각화
국내외 철도차량·도시철도 프로젝트, 수소전기트램·수소충전 인프라 등 친환경 인프라 사업으로 방산 외 성장축 확보. 경기·정책 사이클 분산 효과.
재무
2025년 영업이익 1조원 돌파. 2026년에도 높은 성장세 유지. 순차입금 거의 없는 탄탄한 무차입 재무 구조 보유.
⚠️ 약점·리스크
밸류에이션
PER 27.8배·PBR 7배는 국내 제조·방산 동종 업종 대비 상당한 프리미엄. 실적 모멘텀 둔화 시 주가 조정폭 클 수 있음.
의존도
방산 수출 및 대형 프로젝트 의존도 높아 정치·외교·환율·원가 변동에 따른 실적·주가 변동성 큼.
이익률
2025년 4분기 이후 일부 분기에서 이익률이 정점 대비 다소 낮아지는 징후. 추가 마진 개선 여지 제한적 가능성.
투자자 유형별 전략
장기 성장 투자자 🌱
K-방산 수출과 글로벌 철도·수소 인프라 성장 스토리를 신뢰하고 단기 변동성을 감내할 수 있다면, 장기 성장주로서 매력적. 단번 매수보다 시장 조정·실적 발표 시 분할 매수 전략이 합리적.
보수적·가치 투자자 🏦
높은 PER·PBR과 방산 수출의 불확실성이 부담된다면, 이익 성장·ROE가 2~3년간 실제로 얼마나 유지되는지 확인한 뒤 보다 안정된 밸류에이션 구간에서 접근하는 것이 보수적 전략.
단기 모멘텀 투자자 ⚡
추가 대형 수주(유럽·중동 방산 계약), 국방예산 확대, 실적 서프라이즈 뉴스 중심으로 모멘텀 트레이딩 가능. 단, 1년간 100% 이상 상승 이후 구간이므로 손절·익절 기준 명확히 설정 필수.
🔑 초보자 기준 한 줄 결론: 현대로템은 성장성은 매우 크지만 주가도 많이 오른 상태이므로, 초보 투자자라면 "방산·철도 장기 성장 스토리를 믿고, 주가 조정 때마다 나눠서 조금씩 사모으는 성장주"로 접근하는 것이 상대적으로 안전합니다.
⚠️ 투자 주의사항: 이 분석은 정보 제공을 목적으로 하며, 특정 종목의 매수·매도를 권고하는 것이 아닙니다. 투자 결정은 반드시 본인의 투자 성향과 상황에 맞게 신중하게 판단하시기 바랍니다. 주식 투자에는 원금 손실 위험이 있습니다.
💡 본 포스트는 AI의 도움을 받아 작성되었습니다. 최대한 사실을 적도록 지시했으나 그렇지 못한 경우도 있으니 유의하십시오.
현대로템.pdf
4.88MB
📚 출처 (Sources)
- 현대로템, 폴란드에 K2 전차 '첫수출' 쾌거 — K2 전차 1차 인도분 계약 체결 (180대·4조 4,900억원)
- 2025년 현대로템 사업보고서 분석 — 철도부터 방산, 수소까지 미래를 여는 산업 리더
- 현대로템, 방산 호황에 영업익 1조 시대 열었다 — 회사 설립 이후 사상 최대 실적 달성
- 현대로템(주) 신규 수주 실적 — 공공·민간·해외 수주 현황 및 발주처별 수주 실적
- 현대로템, 방산·철도 '쌍두마차'로 2026년 매출 6조 돌파… DPS 300원 전망
- 현대로템, 1분기 최대 실적 달성…수주잔고 30조 육박 (2026년 1분기 역대 최대 실적)
- "2030 방산 4대 강국 도전" | 정책주간지 공감 — 2026년 국방 R&D 예산 5조 8,396억원
- [369회] '방산 4대 강국' 목표… 2026년 국방예산 66조 3천억원 — 이인철 참조은경제연구소
- '고속철' 고래싸움에 등 터진 '현대로템' — 포브스코리아 (지멘스 모빌리티·알스톰 비교)
- Alstom, 운영 난관 속 2026년 4분기 실적 발표 — Investing.com (총매출 192억 유로)
- 현대로템, 폴란드와 65억달러 규모 K2 전차 2차 이행계약 체결…현지 생산 본격화
- [현대로템 분석] 역대 최대 실적 경신…"이익률 하락엔 유의" — 한국경제
- [PDF] 현대로템 — 대신증권
- 현대로템, 1분기 최대 실적 달성…수주잔고 30조 육박 — Daum (한국금융신문)
- AI 실적속보: 현대로템(064350) 주가전망 — 2026년 1분기 실적 요약
- 현대로템, 218억원 현금배당 결정…2년 연속 확대 기조 유지 — 토요경제
- 현대로템 "064350" 2025년 배당, 배당일, 배당금, 배당락일
- 현대로템(064350) — 주가 52주 고가·저가·1년 수익률 정보
- 현대로템 주가, 수주잔고 30조가 말해주는 2026~2028년 실적의 시간표
- 현대로템 2025년 4분기 실적 분석: 방산 부문이 발목잡다 (매출 1조 6,256억, 영업이익 2,675억)
- 내년 원·달러 환율 고공행진 멈출까… '1540원까지 오를 수도' — 2026년 연간 전망 세미나
- [환율 1400원 '일상' 됐지만 연말 1350원까지 내릴 수 있다? 2026 재테크-환율]
- [PDF] 현대로템(064350) — 키움증권 (4분기 OPM 18.0% 전망, 시장 기대치 하회 분석)
- 현대로템(064350) - 개요 — 밸류라인 (PER 27.8배, PBR 7.0배, 주가 209,000원)
- [PDF] 현대로템(064350) — iM 증권 (K-IFRS 연결 요약 재무제표 2020~2023)
- 엄청난 실적 어닝을 낸 현대로템 목표주가와 실적 전망 (2022~2026년 영업이익 추이)
- 현대로템 — 대신증권 [PDF]
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